ロールズ

このテストは特に 100% 持続可能な航空燃料 (SAF) を使用して実行され、持続可能な航空旅行の将来に向けて大きな進歩を遂げました。

この重大な機会は、ロールス・ロイスにとって半世紀以上において初めてのことです。 「これはロールス・ロイスにとって歴史的な瞬間です。航空エンジンメーカーが真新しいエンジンアーキテクチャをテストしたのは54年ぶりであり、業界と政府が協力すれば何が達成できるかを証明したものです」と同社は述べた。プレスリリースで。

これらの予備試験の成功は、UltraFan デモンストレーターに組み込まれた一連のテクノロジーの実現可能な可能性を示しています。 この革新的なエンジンは、現在世界で最も効率的な大型航空エンジンであるトレント XWB と比較して 10% の効率向上を実証しました。

この新しいテクノロジーは、将来の航空エンジンだけに焦点を当てているわけではありません。 同社は、「UltraFan開発プログラムから現在のTrentエンジンに技術を移行するオプションがあり、顧客にさらに優れた可用性、信頼性、効率性を提供する」と強調した。

さらに将来を見据えると、推力約 25,000 ～ 110,000 ポンドの UltraFan のスケーラブルな技術は、2030 年代に登場すると予想される将来のナローボディ機やワイドボディ機に動力を供給する可能性があります。

ロールス・ロイス社のトゥファン・エルギンビルギッチ最高経営責任者（CEO）は、「UltraFanのデモンストレーターはゲームチェンジャーだ」と述べ、この成果を熱狂的に称賛した。

画期的な UltraFan テクノロジーとロールス・ロイスが持続可能な空の旅に向けて取り組んでいる大きな進歩の詳細については、ここをクリックして詳細をご覧ください。

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素晴らしい成果ですが、重要なコンポーネントの 1 つであるギアボックスはドイツで設計、製造されたと思います。

ウルトラファンで再エンジンされたC-17は興味深いだろう。